El
costado EMT está diseñado para mantener su forma y maniobrabilidad
aún después de perder toda la presión de inflado. De hecho, el
desempeño de la llanta es tan bueno aún cuando está ponchada que
los autos deben estar equipados con un sistema de sensor de presión
por cada rueda para alertar al conductor de cualquier pérdida
de presión.
Sin
este sistema usted podría seguir conduciendo con la llanta pinchada
hasta que se dañe a tal grado que ya no pueda ser reparada. La
próxima generación de Goodyear EMT's para autos y camionetas está
diseñada para ser manejadas mientras están ponchadas hasta por
80km a 90 Km./h y todavía ser reparadas por completo.
Goodyear
planea producir siete medidas de estas Ealge LS-EMT en 1998 y
adicionalmente ocho EMTS de alto rendimiento en medidas para reemplazo.
La producción de otras líneas de llantas para autos será programada
para cubrir primero las medidas más populares.
Goodyear
también está trabajando para desarrollar un sistema de sensor
de baja presión que se instale fácilmente en el vehículo equipado
con llantas EMT de Goodyear.
La
Eagle LS-EMT costará de 10% a 20% más en comparación con una llanta
radial estandar, dependiendo de la medida.
Las
camionetas ya no tendrán que parar en el camino para que el conductor
pueda reparar las llantas ponchadas una vez que Goodyear introduzca
la primera "Llanta que rueda sin aire (Run-flat)" EMT diseñada
específicamente para vehículos que recorran todo tipo de terreno.
La
línea de tracker EMTS de Goodyear operará en rines estándar ATV
y pronto estará disponible en diversas medidas de "Tracker PT",
"Tracker P", "Tracker ST" y "Tracker VW".
Un
ATV equipado con llantas Tracker EMT puede ser manejado hasta
80 Km. aún después de que la llanta haya sufrido una pinchadura
y haya perdido por completo el aire. Esta tecnología Goodyear
originalmente desarrollada para ser utilizada en Corvettes de
Chevrolet beneficia a granjeros, cazadores, pescadores entusiastas
y corredores ATV.
Las
llantas que funcionan aún pinchadas reducen la posibilidad de
que usted se quede atorado en una carretera o en el bosque a miles
de kilómetros de casa. También eliminan el tiempo perdido en cambiar
la llanta pinchada y el inconveniente de cargar el incómodo equipo
de reparación.
Cuando
la Tracker EMT sufre algún daño y perdida total de aire, la llanta
se desinfla notablemente y hay un ligero cambio en las características
de manejo del ATV. Estos dispositivos están diseñados para informar
al conductor que la llanta esta dañada pero que se puede conducir
otros 80 kilómetros. Las reparaciones se pueden realizar fácilmente
siguiendo los procedimientos estándar de reparación.
Tracker
EMT: Nueva tecnología ATV. Sólo de Goodyear.
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John
F. Seiberling, padre del fundador de Goodyear, Frank, patenta
una llanta resistente a las ponchaduras.
Goodyear introduce la cámara de seguridad, un tubo de tela dentro
de la llanta, utilizado comercialmente por los fabricantes de
autos y en camiones; una cámara interior que lentamente suelta
aire dentro del interior de la llanta; reconocida como el principio
de la era de las llantas que ruedan sin aire.
Goodyear introduce una coraza contenedora de aire, una cámara
dual envuelta alrededor de la ceja de la llanta; limitada para
uso en equipo original.
Goodyear introduce a la doble Eagle con una llanta de refacción
para seguridad; disponible en algunos vehículos lujosos como la
llanta que contiene su propia refacción.
Goodyear introduce una coraza contenedora de aire en las llantas
de carreras en NASCAR. La llanta con un sistema que todavía se
utiliza en la actualidad.
Goodyear introduce un estabilizador para llantas ponchadas hecho
de fibra de vidrio reforzado con plástico.
Goodyear
introduce en la exhibición de autos de Nueva York la SST.
Para ser efectiva, requiere un dispositivo de advertencia de baja
presión.
Goodyear/Pirelli anuncian la rueda de hombro asimétrico para mantener
las cejas acentuadas en el rin.
Goodyear anuncia el desarrollo de la Ealge GS-C EMT (Llanta de
movilidad extendida), una llanta con una construcción que le permite
autosoportarse y que se ajusta a rines convencionales. Es una
opción de 70 dólares en los Corvettes '94.
La Eagle GS-C EMT de Goodyear ganó en 1993 el premio al descubrimiento
tecnológico de innovación automotor.
La Eagle GS-C EMT de Goodyear fue elegida como la opción para
equipo original en los Corvettes 1995 y 1996.
La
Eagle F1-GS EMT fue elegida como equipo estandar en el Corvette
C-5 de 1997. Este auto está diseñado sin llanta ni equipo de refacción
debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.
La
Eagle GS-D EMT de Goodyear elegida como equipo estandar en el
Plymouth Prowler de 1997. El Prowler también está diseñado sin
llanta y equipo de refacción debido a la confiabilidad de la EMT
de Goodyear.
Goodyear anuncia sus planes para hacer disponible la tecnología
EMT en un gran rango de llantas para automóviles. Inicialmente
se producirán siete medidas de llantas EMT para autos, SUV s y
una línea de ATVEMTs que se añadirá a una línea de ocho medidas
de EMTs de alto rendimiento.
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